一个大家都没太注意到的市场变化，50万元以上的SUV，极氪9X已经是近半年的销量冠军了。
在3月份，极氪9X销量过万，断崖式的第一名。不声不响超越了很多大家耳熟能详的车型。
可以说，这款车已经证明了极氪高端化的成功。
在极氪9X之后，极氪8X来了。
有7有9，再用8系占领更多市场，这条路线已经被验证过，相当有效。
那极氪8X准备怎么做？
这款车作为与极氪9X同源打造的旗舰车型，极氪9X是46.59万起，所以当时 很多人预测，极氪8X也不会太便宜，不少人预测起售价应该在40万以上的。
这个价格贵吗？极氪9X已经证明完全撑得住这个价格。好东西不怕贵，只要你要足够扎实，结果限时售价32.98万元起，直接打破了预期。
29分钟，大定10000台。订车的人95.6%都选了Ultra版及以上高配，平均订单价超40万，所以大家不是冲低价来的，是真认这车的实力。
先来看一下价格，相比于预售阶段，三个常规车型足足降了4.7万元，顶配的三电机曜影版也降了4.3万。
要知道，当时50万级的极氪9X正式上市，比预售就象征性的便宜2万。
8X这个价格，不管是说吉利有诚意也好，还是预售被骂的太凶也罢，甚至有人说是因为D19和LS8的价格太猛导致的。
不管怎么说，就事论事来讲，极氪8X这个价格还是非常香的。
首先是上市权益，2.7万元的现金立减，包含1万的超级置换补贴，5000的保险补贴，12000的购置税补贴，加起来一共是2万7，也就是32.98-47.38万的售价区间。
最推荐的方案就是买Ultra版，再加1.5万元选装70度的大电池。
首先，Ultra比Max版本贵了2万块钱的差价，多了投影大灯，智能感应的前电动门，前排的双连屏和双光峰，8295P的芯片，后排的17英寸3K OLED的吸顶屏，还有权益里边赠送的内幕音响，都花30多万买8X了，所以这些配置肯定少不了。
Ultra+比Ultra再贵5万，多了70度的大电池，纯电续航从318km升级到了410km，还多了48伏的主动防倾杆双阀CCD的电磁减震，后门的智能感应电动门，还有22寸轮毂。
如果你对驾控要求很高，喜欢开快车，直接加5万上Ultra+没毛病。否则的话，买Ultra再加1万五把大电池选上就完全足够。
至于Ultra+再贵出7.4万的曜影版，不差钱追求极致性能的富哥们直接入闭眼入。
问界M8，虽然也是8字辈儿，但是问界M8尺寸更大，它5米2，并且是个大六座，主打的是家用舒适。
而其他的插混增程的大五座，主力价位区间则是在30万左右。比如智己LS8、理想L8、问界M7，
极氪8X虽然比这些车型明显，它的主力车型价格要更贵，但是动力，用料，配置会让你觉得贵的这部分差价，掏的也心甘情愿。
并且，不吝啬实体按键的豪华新能源老钱风，目前也是独一份。
你是愿意花30万以内，买刚上市的价格很香的智己LS8，还是再加六七万，选择价格更贵同样很划算的极氪8X，评论区一起聊聊。
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