为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。（文中所涉车型内容只代表测试样本，相关观点与结论仅供参考）
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在国内汽车市场，德系中型车一直有着较高的关注度。无论是沉稳大气的外观设计、宽敞舒适的乘坐空间，还是出色的底盘质感，都让其在消费者心中积累了不错的口碑。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款德系中型车。今天我们从中挑选了四款车型，它们分别是2026款一汽-大众迈腾PHEV（以下简称：迈腾PHEV）、2026款大众汽车安徽与众07（以下简称：与众07）、2026款上汽大众帕萨特 ePro（以下简称：帕萨特 ePro）和2026款一汽奥迪A5L（以下简称：奥迪A5L）。本文将通过各项测试数据对比，看看四款车型在商品性方面的表现孰优孰劣。
1、车身工艺
在车身工艺测试对比环节，从测试结果来看，与众07的表现相对更好，全车所有部位的缝隙均值均低于4mm，且左右两侧差距极小，整车工艺水平令人满意。相比之下，帕萨特 ePro和奥迪A5L的表现一般，不仅有多个部位的缝隙均值高于4mm，而且两侧后翼子板至后备厢连接处的缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成一定影响。
2、漆膜水平
在漆膜水平测试对比环节，需要指出的是，由于奥迪A5L的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。从测试结果来看，帕萨特 ePro的表现相对较好，整车漆膜平均厚度达到了同级别车型中游水平，且多数关键部位的漆膜喷涂均匀性表现也不错。相比之下，与众07的整车漆膜平均厚度仅为97.6μm，是四款车型中最低的。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，四款车的车内甲醛含量均控制在合理范围内，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪音
在车内噪声测试对比环节，除了测试启动状态下车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在启动状态下，迈腾PHEV以微弱优势领先，测试成绩为34dB，对于车外噪声隔绝效果更好。相比之下，奥迪A5L车内实测噪声值虽然高于另外三款车型，但仍处于对人体“无影响”的范围内。需要注意的是，由于迈腾PHEV和帕萨特 ePro为插电式混合动力车型，与众07为纯电动车型，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。
在空调最低档和最高档噪声方面，与众07的测试成绩优于另外三款车型，实测最低档和最高档噪声分别为37.5dB和64.4dB。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试对比环节，与众07和帕萨特 ePro的表现相对更好，不仅全车座椅在启动后静止状态下的振动数值均为0，全车座椅在负载状态下的振动数值也仅有小幅升高。相比之下，奥迪A5L的所有振动数值均高于其他三款车型，对测试结果造成一定影响。
6、天窗
在天窗测试对比环节，奥迪A5L的面积占比表现最好，达到了43.6%，拥有出色的采光效果。可开启面积方面，只有迈腾PHEV和帕萨特 ePro的天窗支持开启，其中迈腾PHEV的表现最好，能够有效提升车内的通风效果。
7、操控系统
在操控系统方面，四款车型的方向盘直径均为370mm，尺寸适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节部分，奥迪A5L的上下可调节角度达到14.7°，优于另外三款车型。前后可调节距离方面，表现最好的是帕萨特 ePro，前后可调节距离为60mm。
在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车的油门踏板宽度以及制动踏板宽度表现适中，并且制动踏板与油门踏板阶差也均处于合理范围内，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。
歇脚踏板部分，奥迪A5L是唯一采用金属材质覆盖件的车型，其余三款车型在此项均存在一定程度的减分情况。尺寸方面，奥迪A5L的歇脚踏板长度最为亮眼，达到355mm，最大宽度表现最好的是与众07，达到160mm。
8、座椅
在座椅测试对比环节，根据已测得的数据来看，四款车型的主驾座椅可调节行程均为260mm，可以适配更多驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，迈腾PHEV和与众07的前排座垫长度均为520mm，表现好于另外两款车型，与此同时，后者的第二排座垫长度也处于领先地位。
后排地板凸起高度方面，只有与众07的后排地板采用了纯平设计，表现最好。而奥迪A5L的表现最差，后排地板凸起高度达到了230mm，对于中间乘客的舒适性会造成一定的影响。
9、后备厢
在后备厢测试对比环节，从实测数据来看，奥迪A5L的后备厢最大宽度表现最好，达到1260mm，后备厢最小宽度则是与众07的表现好于其余三款车型。后备厢开口面积方面，与众07的后备厢开口面积最大，更适合对大件物品有高频搬运需求的用户。
10、驻车雷达
在驻车雷达测试对比环节，根据已有测试数据来看，与众07的前雷达探测能力相对较强，最远端数值为1.405m。奥迪A5L的后雷达探测能力领先其他三款车型，最远端数值达到了1.568m。最近提示距离方面，四款车型均未达到同级别车型平均水平。其中，帕萨特 ePro的前雷达最近端数值与同级别车型测试均值接近；奥迪A5L的后雷达最近端数值与同级别车型测试均值接近。
11、灯光视野
在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，帕萨特 ePro的前方视野盲区最小，最近距离仅为1.805m。内后视镜视野最近距离方面，与众07的测试成绩优于其他三款车型。相对而言，帕萨特 ePro的后方视野盲区最大，内后视镜视野最近距离达到了15.415m。
在外后视镜视野范围测试中，迈腾PHEV的左外后视镜视野范围最大，达到了32.1°。右外后视镜视野范围最大的是帕萨特 ePro，达到21°。相比之下，奥迪A5L的整体表现垫底，左、右外后视镜视野范围在测试过的同级别车型中均只处于中游水平。
总结：
通过以上各项测试对比可以看出，本次选取的四款德系中型车，在商品性方面的整体表现基本都符合预期。每款车型都有自身的优势及亮点，虽然四款车型都存在需要优化改进的地方，但好在并不存在明显硬伤，完全能够满足日常使用所需，消费者可以根据自身预算与偏好进行选择。
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